E02 Centralstationen: logistiken som skapade flyt i ett komplext projekt

Begränsade arbetsytor, stora massvolymer och ett högt tempo ställde stora krav på planering och samordning vid E02 Centralstationen i Göteborg. Genom realtidsstyrning, lastoptimering och tydliga logistikflöden kunde Bellman Group bidra till en effektiv och säker produktion i en av projektets mest komplexa miljöer.

Vid Centralstationen i Göteborg har ett tidigare spår- och industriområde successivt omvandlats. Ovan mark växer en ny stadsmiljö fram. Under mark har en tunnel med nya plattformsmiljöer tagit form. För Bellman Group blev arbetet vid E02 ett tydligt exempel på vad som krävs av en underentreprenör i ett stort och logistiskt krävande infrastrukturprojekt.

En arbetsplats med små marginaler

Arbetsområdet var på vissa delar endast omkring 50 meter brett. På den begränsade ytan skulle stora maskiner, spont, stämp och flera parallella arbetsmoment samsas. På vissa sträckor kunde schaktmassorna dessutom bara transporteras ut från en sida. Det gjorde planeringen av varje rörelse viktig. Ett stopp eller en felbedömning riskerade att påverka flera delar av produktionen. Samtidigt var transportflödena intensiva. Under vissa perioder kunde upp mot 50 lastbilar vara i omlopp, parallellt med betongbilar, kranar och andra tunga fordon. Utmaningen handlade därför inte bara om att ha tillräckligt med resurser. Den handlade om att skapa ett sammanhängande och välfungerande flöde.

Arbetsplatsen planerades som ett trafiksystem

För att hantera den täta logistiken behandlades arbetsplatsen som ett trafiksystem. Flöden, mötespunkter, väntetider och möjliga avvikelser behövde planeras och följas upp som en integrerad del av produktionen. Transporterna kunde inte hanteras som en separat funktion eller utvärderas först i efterhand. Det krävdes löpande samordning mellan chaufförer, maskinister, transportledning och andra aktörer på arbetsplatsen. Transporterna utfördes av Samgräv.

Från efterhandsuppföljning till styrning i realtid

När många transporter ska samsas på en begränsad yta kan en mindre avvikelse snabbt få följdeffekter. Därför behövde informationen om lastning och transporter vara tillgänglig medan produktionen pågick. Med ett datadrivet och samordnat arbetssätt kunde avvikelser identifieras och korrigeras direkt. Det gav bättre kontroll över transportflödena och minskade risken för att mindre problem skulle utvecklas till stopp eller förseningar.
Realtidsstyrningen gjorde det också möjligt för maskinister, chaufförer och transportledning att arbeta utifrån samma information. I stället för att upptäcka avvikelser vid en senare uppföljning kunde arbetssättet justeras i stunden.

Lastoptimering minskade behovet av transporter

En viktig del av uppdraget var att transportera stora mängder material utan att skapa onödig trängsel eller påverkan på omgivningen. Totalt hanterades över 2,2 miljoner ton massor i projektet. Av dessa bestod cirka 1,5 miljoner ton av lera.
Vid traditionell lastning utan systemstöd behöver fyllnadsgraden ofta ligga omkring 85 procent för att minska risken för överlast. Genom det arbetssätt som utvecklades på E02 kunde fyllnadsgraden höjas till 95–97 procent, med minimal överlast.

Skillnaden får stor betydelse när volymerna är omfattande. Mer material i varje transport innebär att färre körningar behövs för att hantera samma mängd.

Det bidrar till:

• mindre trängsel på och omkring arbetsplatsen
• effektivare användning av fordon och resurser
• lägre risk i transportmiljön
• minskad klimatpåverkan

Lastoptimeringen blev därmed både ett produktionsverktyg och en konkret del av projektets hållbarhetsarbete.

Göteborgsleran krävde tät kommunikation

De stora mängderna lera innebar särskilda utmaningar. Materialets egenskaper kan förändras och påverka både lastning och transport. Det ställde krav på noggrannhet och tät dialog mellan maskinister, chaufförer och transportledning. Kommunikationen blev därför en viktig del av produktionen. Genom att kombinera den praktiska erfarenheten hos medarbetarna med systemstöd kunde arbetssättet anpassas efter de förutsättningar som rådde för stunden. Det bidrog till att bibehålla både tempo och kontroll under arbetets gång.

Säkerheten integrerades i logistiken

På en arbetsplats med många samtidiga aktiviteter uppstår risker ofta i mötet mellan olika aktörer och arbetsmoment. Tydliga transportvägar, ordning på arbetsplatsen och gemensamma arbetssätt blev därför centrala delar av säkerhetsarbetet. Logistikstyrningen handlade inte enbart om effektivitet. Den bidrog också till att minska exponeringen för risker.

Trots tiotusentals transporter genomfördes arbetet utan personskador i Bellman Groups verksamhet. Resultatet visar värdet av att integrera säkerhet i den dagliga produktionsplaneringen. När flöden, ansvar och beteenden är tydliga skapas bättre förutsättningar för en säker leverans, även när tempot är högt.

Fyra lärdomar från E02 Centralstationen

Erfarenheterna från projektet visar flera faktorer som är viktiga i planeringen och genomförandet av komplexa infrastrukturprojekt.

1. Underentreprenören behöver involveras tidigt

Genomförandelogik, arbetsplatsplanering och transportflöden bör hanteras redan i planeringsskedet. När underentreprenören kommer in tidigt ökar möjligheten att identifiera risker och skapa effektiva arbetssätt innan produktionen startar.

2. Realtidsdata ger bättre kontroll

I en miljö med små marginaler räcker det inte att följa upp resultatet i efterhand. Tillgång till aktuell information gör det möjligt att korrigera avvikelser innan de påverkar produktion, kostnad eller tidplan.

3. Kommunikation är en del av produktionen

Tät dialog mellan chaufförer, maskinister och transportledning är avgörande när material och förutsättningar förändras. Systemstöd kan förstärka kommunikationen, men ersätter inte den praktiska erfarenheten och samordningen på arbetsplatsen.

4. Hållbarhet behöver byggas in i arbetssättet

När masshantering, lastning, transport och resursplanering betraktas som delar av samma flöde blir det lättare att optimera transporterna. Det ger bättre kontroll över både kostnader och miljöpåverkan.

Ett arbetssätt för komplexa projekt

E02 Centralstationen visar vilken betydelse en underentreprenörs arbetssätt kan få i ett stort projekt. Genom att kombinera planering, realtidsdata, lastoptimering och tät kommunikation kunde stora massvolymer hanteras på en begränsad yta med bibehållen kontroll över logistik och säkerhet.

För Bellman Group är erfarenheterna från E02 ett exempel på hur professionell underentreprenad kan bidra till hela projektets leveransförmåga. Inte enbart genom maskiner och transporter, utan genom att ta ansvar för de flöden och gränssnitt som får produktionen att fungera.